时逢“双十一”，快递又涨价。近期，以“三通一达”为代表的多家快递公司，以“双十一”快递运送压力过大和避免陷入恶性价格战为由，开启新一轮费用上涨模式。有电商卖家表示，每单快递费涨价2毛钱，按每日发货量500单计，一个月成本要增加3000元左右。相较于对“买买买”成本提升的担忧，群众更多表示，希望快递服务质量不要再拖涨价的“后腿”了。

数据显示，2007到2020年间，快递行业业务量从12亿件激增至834亿件，收入规模从300亿提升至8795亿。然而相比于高景气的行业态势和越来越贵的快递费，快递服务申诉件数却不断增长，行业口碑日益下降，如暴力分拣、损毁丢失、投递不到户等饱受诟病的老问题依旧屡见不鲜，不断侵害着消费者的权益。

服务质量下降的背后，关键是行业竞争日趋恶劣。一般来说，如果一个行业陷入恶性竞争，导致企业无法通过降低企业成本来赚钱，那么受损的一定是社会整体福利，快递行业也是如此。资本的青睐带来了愈加多元化的快递竞争格局，长期运营过程中，由于门槛不高、经营能力不足等因素，很多企业的唯一竞争武器就是价格，而低价战内耗造成的损失，只能通过压缩快递员派送费和基层加盟商利润空间来弥补。到了快递员身上，他们在单量极大的情况下还要提升配送效率，当然无疑只能降低服务质量。

与以往快递费涨价不同的地方在于，此次涨价原因之一是为响应七部门联合制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，即快递行业将共同努力避免陷入恶性价格战陷阱，切实提升末端快递员的投递报酬与权益保障，维护末端网点和快递员的队伍稳定，改善提升客户体验，促进快递行业高质量发展。

此轮涨价，如果能让整个行业有所改善、服务水平恢复到以往乃至提高到更高的层次，消费者自然能够接受。但与之相对的，和消费者相比，企业有足够的资源和力量来保护自己的利益，如果不能把涨价真正转化为服务质量的提升，消费者群体将更难保护好自己的合法权益。究竟涨价能否理顺快递公司们的商业逻辑链条，帮助他们切实淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式，促进其针对不同产品类型、服务需求实行差异化服务，在未来开展共同提升的价值服务竞争，才是我们真正关心的。

快递行业服务跟着“涨”，更需监管部门有所作为。相关部门要紧抓“保障快递质量，维护用户利益”核心，树立动态治理理念，提升监督管理的灵敏度，督促快递企业按照国家强制性的质量标准要求提供服务，加强快递业信用体系建设。针对五花八门的快递乱象，要采取约谈、警告、罚款乃至吊销资质、追究责任人法律责任等手段，对不法行为形成有力震慑，不断强化企业规范经营的自觉性，切实保障消费者合法权益，培育优化市场秩序。

措施多管齐下，归根结底还是为了推动快递行业高质量、长远发展，我们既要理性看待有关问题，也要对企业祛除积弊、规范经营保持信心，“众人同心，其利断金”，才能让连接城乡、覆盖全国、通达世界的快递服务网络更好惠及亿万群众。

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